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1、積極影響
加入WTO后，現(xiàn)行的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品管理應(yīng)做相應(yīng)改變，而有些改變對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)將會(huì)產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠一方面可以更方便地學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，積極引進(jìn)外資，擴(kuò)大合資規(guī)模和引進(jìn)技術(shù)范圍，加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度，從而提高市場(chǎng)應(yīng)變能力；另一方面，可以充分利用加入WTO后幾年的保護(hù)期，找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)管理水平，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入將不斷加大，市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)中的自卸、廂式、半掛汽車(chē)等產(chǎn)品的需求也將愈來(lái)愈大，而這些產(chǎn)品由于屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，技術(shù)含量低、售價(jià)低、需求量大，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要份額，加入WTO后市場(chǎng)將放開(kāi)，在滿足國(guó)內(nèi)需求的同時(shí)，有望進(jìn)一步擴(kuò)大出口，以質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外兩大市場(chǎng)，近幾年的出口情況也已經(jīng)得以說(shuō)明。
專(zhuān)業(yè)化、系列化生產(chǎn)某一品牌的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)，大多是引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)或合資的企業(yè)，其專(zhuān)業(yè)化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量好，性能優(yōu)良并形成一定的規(guī)模，市場(chǎng)占有率較高。加入WTO后，市場(chǎng)環(huán)境將會(huì)更加寬松，合資雙方為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，勢(shì)必抓住機(jī)遇，擴(kuò)大投資規(guī)模，開(kāi)發(fā)更貼近市場(chǎng)的產(chǎn)品，滿足不同用戶的需求。
2、消極影響
加入WTO在對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)積極影響的同時(shí)，無(wú)疑也有其消極的一面。尤其是那些工藝裝備落后，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力薄弱，管理水平低下，產(chǎn)品在低水平基礎(chǔ)上重復(fù)生產(chǎn)的企業(yè)將會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨被淘汰出局的危險(xiǎn)。對(duì)于有些綜合性的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)，規(guī)模大、效率低，管理手段落后，產(chǎn)品無(wú)特色，加入WTO后也將面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。就產(chǎn)品而言，部分高技術(shù)、高附加值的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品，由于其產(chǎn)品使用范圍窄，需求量小，大企業(yè)不愿投入開(kāi)發(fā)，而小企業(yè)又無(wú)能力開(kāi)發(fā)，隨著加入WTO和市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)外的產(chǎn)品將會(huì)乘虛而入，有可能會(huì)借機(jī)占領(lǐng)我國(guó)市場(chǎng)。(中國(guó)客車(chē)網(wǎng)) |